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只要你了解一点汽车，知道日系车油耗低的真相，那你恐怕就要跳脚骂娘了。
特么的，为了节油，疯狂减重，特娘的车子油耗能不低嘛
你就看他们的底盘，用的铁架子，多少是单层冲压件
就是单层冲压件，这帮孙子还不忘给你打孔来减重。
然后就是本该用高强度钢的结构件，也给你换成低成本的热成型钢。
车身上能用塑料卡子的地方，就绝对不用铁质的螺丝。
车门里面连特么隔音材料都给你省掉。
最可怕的是，后面的防撞梁，居然就用塑料和泡沫给你滥竽充数。
这里面日产做的就最过分，车子底下的隔音棉，人家两田好歹还给你了点黑心棉。
而这家车企居然直接给你用泡沫，更可怕的是，他们某款suv的后门，居然给你用的是塑料门。
为了减重，简直是已经到了丧心病狂的地步。
甚至连座椅靠背里面的防护钢板都给你取消了，这样来减重，真的只能用丧心病狂来形容了。
这样杂七杂八搞下来，一台车的重量就比同级别的国产车，轻了两百公斤起步。
甚至有夸张的，居然能比同级别的车子，轻了二百五十公斤到三百公斤的分量。
这是啥概念
这就相当于，同样是单人驾驶的情况下，你开国产车，相当于比日系车多拉了两到三个人。
你说这样一搞，你的油耗能不高吗
更何况，咱们的车子大多用的是采购的双离合变速器。
而日系车大多用的都是cvt变速器，这种变速器成本更低，而且油耗的表现还更好。
虽然提速性能不咋样，但日本人已经摸清了国人消费者的心里。
只要能省油，大多数消费者又不是赛车手，谁会起步就把油门往死里踩啊
所以人家在油耗方面的表现好，那也是再正常不过了。
所以老魏，在降低车子油耗这一块，也是煞费苦心。
已经加大了在这方面的科研投入，比如就联合那两个双离合大厂，联手搞出了一台9个档位的双离合变速器。
可即便装配了这样的变速器，他们的车子，在油耗这一块，却一直不是表现太好。
这也让老魏苦恼了很长一段时间，因为发动机性能很一般。
不过这次有了星火科技机床的助力之后，这发动机加工精度这一块，应该是能上去了。
可问题是这还不够啊
老魏他们也尝试过，就算把发动机精度做到最好，不弱于德国货。
然后和变速器匹配调整到最佳，这油耗也始终是维持在百公里1112升左右，始终是下不来啊
老魏对这个数据是尤其的不满意
毕竟咱们是民族企业，咱们造车不可能像日本人那样，为了省油而去疯狂减重。
在这方面，老魏和他的还是很实在的，甚至可以用良心来形容。
肖锋之所以愿意拉老魏一把，就是因为前段时间，他曾经看到过老魏他们旗下的某款高端车型出的一次事故。
要说那次的事故，也挺离奇的，因为道路养护方面的不过关，把一个马葫芦井盖做的非常脆弱。
后面一辆轻卡压井盖走的时候，井盖碎裂，扎破后车轮胎，导致小货车失控撞到了前面的某款高端车型。
最后导致改款车型也失控，在桥上连续几个翻滚，之后跌落到了二十几米深的悬崖下面。
这要是换成日系车，恐怕结果，那就是要请大家吃席了。
可问题是这款车，连续几个滚翻，最后摔落到悬崖下面之后，里面的五个乘员居然只受了轻伤，没有出人命事故。
这尼玛，已经不仅仅是一个奇迹能形容的了
只能说老魏这款车造的质量过硬，尤其是在安全用料这一块，绝对没有偷工减料。
可以说是诚意十足
可就是这么一款足够安全的车型，现在居然面临即将退市的下场。
为啥
很简单，这车太特么费油了
因为用料实在，所以车身自重都将近两吨。
再加上发动机性能非常一般，匹配的七速双离合变速器，匹配的也非常一般。
所以这车的油耗，那是非常感人。
根据广大下佛诶这反应，动不动就是百公里15的油耗，那还只是起步。
甚至开出来16，17的百公里油耗，你也不要着急，这都是正常的。
这尼玛油耗，简直可以用高的吓人来形容。
广大消费者又不都是家里有矿的，这样的油耗，哪怕你车子再好，在安全大家也开不起啊
毕竟如果能接受的了这样的油耗，那大家为啥不去买宝马x5，或者是福特猛禽那样的大家伙去享受呢。
再者说，就是宝马x5的油耗，也没有这车这么高啊
所以老魏对这款当年下了十足心血打造的高端车型，可以说是非常上心。
最近他们推出了新的柠檬平台之后，也在着手以这个平台，打造这么一款全新的高端车型。
当然为了突出安全性和豪华型，以老魏的性格，在减重方面，虽然是会做一些调整。
但是绝不可能像日本人那样丧心病狂的
那么在减重不可能深挖潜力的情况下，该如何来保证车子的性能呢
大家都知道，车身越重的情况下，虽然越安全，可提速，以及油耗方面，都会表现欠佳。
可这两项数据，却又恰恰是广大消费者最看重的地方。
所以老魏为了这个问题，已经头疼了很长一段时间。
到底要不要为了提速和油耗，而降低车重，然后降低一些安全性呢
他思来想去，也拿不出一个好办法，最后只能找肖锋来帮忙了。
而肖锋给出的答案很简单“既然这样，那你们可以选择轻混技术啊”
“48v的轻混技术吗这个我们也考虑过，而且也做了验证车，可是效果不是很理想啊”
老魏听了肖锋的建议之后皱着眉头说道。
说起48v的轻混技术，其实已经早就已经不是什么秘密了。
很多车型都用上这项技术了。
比如醉美某车的那个洋爹地，他们的很多车型就用了48v轻混的技术。
还有就是有油老虎之称的美系车。
要知道在油耗这一块，一贯粗枝大叶的米国人，可是饱受油耗之苦。
尤其是在h国，这里的汽油价格可相当不便宜，根本不可能像米国那样便宜。
所以这里的车主自然非常关注油耗，而米国车在油耗方面那一直是表现不佳。
而这就已经严重影响了他们的销量。
所以最近两年，他们想尽各种办法来提升车子的节油性能，这48v轻混技术，就是他们拿出的一个解决方案之一。
在他们的凯迪拉克，还有别克品牌的很多车型上，都已经用上了这项技术。
不过怎么说呢
你要说这项技术，对节油有多大提升的话，那只能说非常一般。
就比如凯迪拉克和别克的某款车型，用了48v轻混技术之后，油耗也只能做到百公里1112左右。
但因为他们是合资的外资品牌车型，处于面子考虑，广大消费者对他们这样的油耗倒也能接受。
毕竟能花得起几十万，购买这种合资车的消费者，对于百公里多出来的那一两升的油耗，也不会太在乎。
但如果，你是国产的，那你百公里1112的油耗，就不会被广大消费者认可了。
人家会说，你看同级别的日本车，人家的百公里油耗，都可以控制在10以内。
你们就做不到，这就是技术的差距哦
而他们可是绝对不会去看，日系车为了减重，做了多少努力。
他们不会在意，日系车在拿他们的生命开玩笑，他们反而会说，车是买来开的，不是用来撞得。
所以哦，长城如果真的想让这帮挑剔的键盘侠们闭嘴，那就真的必须要拿出一些自己的独门绝活。
所以他们新款高端车型再设计之处，就考虑了使用48v轻混技术。
甚至也专门研发了全新的动力系统，但在造出来之后，测试的过程中，在油耗方面的表现却并不尽如人意。
始终没有达到老魏想要的理想效果。
而这次听到肖锋提出，给出的解决方案，居然还是轻混系统的时候，老魏不由非常失望。
可这边的肖锋如何能看不出老魏的心思，于是他笑着给老魏解释道。
“你放心，魏总，我说的轻混可不是像喔喔，或者是凯迪拉克那样的轻混技术。”
“我说的轻混，可是说的是像普锐斯那样的轻混技术”
听到肖锋这样一说，老魏的眼珠子顿时瞪得滴溜圆。
“真的”
他的声音甚至都有些发抖了，要说起这轻混技术，丰田的普锐斯那可绝对是一绝。
甚至可以说普锐斯就是混合动力车业界的鼻祖，这款车型在油耗控制这一块，真的一点都不比现在的byd差。
如果能掌握和他们类似的技术，那老魏的新车，那就真的有救了
肖锋笑着点点头，普锐斯那点技术，对于国内的其他车企而言，那绝对是一个鸿沟一样难以跨越的技术深沟。
但对于星火科技而言，只要他们愿意
多大点事儿啊屁都不算
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